2024年12月26日，隨著G9508次動車組列車駛出湖州東站，新建上海經蘇州至湖州高速鐵路開通運營，正式融入長三角城際軌道交通線路網，它是連接上海、江蘇、浙江的首條高速鐵路，為長三角一體化、上?！拔鍌€中心”建設按下了“加速鍵”。

　　湖州東站是全線唯一的路基車站，淤泥軟土層較厚，沉降風險較大，滬蘇湖項目部創新應用十四項工藝工裝設備，成功克服了軟土路基易沉降的難點，打造了精品路基工程。項目部以建設綠色生態工程為目標，堅持“綠色建造”“智慧建造”，路基填料利用隧道和路塹棄渣加工，實現資源的綜合利用；現場配備全覆蓋環境監測系統、霧炮和霧化噴淋系統，有效降低揚塵；施工便道、路基填料加工場、鋼筋加工場、臨時駐地等做到永臨結合；鉆孔樁施工采用泥漿固化處理系統，減少污染排放，實現廢水循環利用，充分踐行了“四節一環保”的綠色理念，實現了高鐵建設中的智慧與綠色同行。項目部積極改進懸灌梁施工工藝工法，提高連續梁施工工效和質量；同時推進網格化管理，強化連續梁施工安全管控，緊盯支架施工、臨邊作業、高空作業等施工內容，確保施工現場“零事故”。

　　滬蘇湖高鐵開通運營后，將與滬杭、寧杭、湖杭、商合杭高鐵共同構筑長三角核心城市之間快速鐵路客運網絡，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道壓力，進一步優化長三角區域鐵路網絡布局。